5258mm车长+2+2+2布局, 这台大型SUV如何兼顾家用与性能?
在新能源市场逐渐成熟、竞争愈发激烈的当下，高端SUV的较量早已不再是简单的配置叠加，而是体系能力的全面对决。2026款腾势N9 DM的到来，无疑再次展示了腾势品牌在智能电混领域的综合实力。自腾势品牌重新定位为“科技·安全·豪华”的新能源高端序列以来，每一款产品都带着比亚迪深厚的技术底蕴与对高端消费群体的精准理解。此次N9 DM的推出，不仅是对腾势家族旗舰SUV的再度完善，也标志着其在大型插混SUV领域的进一步深化布局。
2026款腾势N9 DM官方指导价为38.98万元起，根据配置与驱动形式的不同，价格略有浮动。这个定价区间正好处于理想L8、问界M9等主流插混SUV的核心阵地。尽管价格不算“亲民”，但结合其搭载的双电机四驱系统、云辇-A智能悬架、插混架构以及整车高阶智能化水平来看，性价比依旧具备竞争力。更重要的是，腾势提供了完善的售后政策与电池终身质保服务，从长期使用成本角度考虑，这套体系带来的安全感要远超同级多数车型。
腾势N9 DM的外观延续了品牌一贯的“稳重豪华”调性，同时在细节上进行了更具科技感的优化。车头采用封闭式格栅与贯穿式LED灯带的组合，中间的“DENZA”标识立体镶嵌于灯带中央，辨识度极高。整组前灯采用矩阵式LED光源，点亮后层次感分明，照明范围广而均匀。灯组下方两侧以银色导风饰条收尾，既提升了精致感，也在一定程度上优化了空气动力性能。前包围的造型立体且富有层次，日行灯带与进气口设计自然融合，让整车视觉重心更低、更稳。相较前代车型，新款N9在细节打磨上明显更精致，例如灯组与保险杠过渡更圆润，封闭格栅边缘线条更紧致，这种微小改进让前脸在气场之外多了几分沉稳的科技感。
从侧面看，腾势N9 DM的车身比例十分匀称。修长的车身线条配合低重心姿态，展现出兼具力量与优雅的气质。腰线自前翼子板贯穿至尾灯，线条简洁利落，带来视觉上的延伸感。隐藏式门把手、悬浮式车顶与低风阻轮圈共同提升了整车的空气动力表现，也让视觉效果更简洁。车尾部分设计简洁有序，贯穿式尾灯与前脸形成呼应，灯腔内部采用分层光带结构，点亮后具有强烈的科技感。尾标“DENZA”采用立体镀铬工艺，与灯组连成一线，视觉上拓宽了横向比例。下包围银色护板与隐藏式排气设计强化了SUV的稳重气场，也使尾部更加干净利落。总体来看，腾势N9 DM的外观没有走夸张路线，而是用比例、细节与质感传递高级感，符合旗舰SUV应有的姿态。
步入车内，腾势N9 DM的豪华氛围在第一时间便能感知到。内饰采用环抱式设计，横向线条贯穿中控台，营造出宽阔的视觉效果。主色调以金山棕与浅米色为主，辅以哑光木纹饰板与镀铬点缀，温润而精致。
中控屏内置腾势Link智能车机系统，功能覆盖导航、影音娱乐、车载微信、在线音乐视频等常用应用。系统支持整车OTA远程升级，并通过5G网络实现更快的下载与更新速度。语音识别系统升级为多轮对话模式，可实现“连续指令”与“区域识别”，例如主驾说“打开空调”，副驾说“播放音乐”，系统能分别识别执行。实际使用中，语音唤醒速度快，指令反馈准确，减少驾驶分心。
导航功能支持车道级引导与实时路况预测，结合AR增强现实导航，在复杂路口能清晰显示方向，避免错过出口。值得一提的是，中控系统的图标布局支持自定义，常用功能可固定在下方快捷栏中，操作逻辑贴近手机习惯，学习成本低。
在用料方面，腾势N9 DM延续了品牌一贯的高标准。中控台、门板、座椅均大面积采用软性材质包覆，手感细腻，缝线走向规整。金属饰条与氛围灯的结合，让整体视觉更具层次感。氛围灯可实现多色调节，并支持与音乐节奏联动，夜间驾驶时氛围感出众。车内静谧性同样令人印象深刻，无论是发动机介入、胎噪还是风噪，隔绝效果都相当到位，长途乘坐舒适度极高。
作为一款大型SUV，腾势N9 DM的空间表现是其核心优势之一。前排座椅填充柔软、支撑性佳，驾驶姿态自然，长时间驾驶不易疲劳。第二排采用独立座椅设计，具备电动调节、通风、加热与按摩功能。中央扶手宽大，集成多媒体控制与杯架。高配车型配有独立娱乐屏与小桌板，进一步提升后排尊享感。第三排空间虽主要面向短途使用，但头部与腿部空间表现尚可。成年人乘坐时不会明显压迫，座垫厚度足够，支撑性到位。后排配有独立出风口与电源接口，照顾乘员的舒适与便利。
储物方面，腾势N9 DM考虑周全。车门储物槽、中央通道、前后排杯架均能容纳大尺寸水瓶。中央扶手箱深度可观，后备箱容积在三排展开时依旧实用，放倒第三排后可形成近乎纯平的装载空间，适合长途旅行或家庭出行。后备箱地板下方设有隐藏储物格，可放置充电线与小物件，进一步提升空间利用率。全车配备电动尾门并支持脚踢感应，使用便利。
整车搭载了名为“天神之眼B”的高阶驾驶辅助系统。该系统融合了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达与高清摄像头，形成360°的全景感知能力。配合英伟达Orin-X芯片提供的508TOPS算力，使得系统在复杂交通场景下依旧能精准识别车辆、行人、非机动车及道路边界。
驾驶辅助功能涵盖全速域自适应巡航、车道居中保持、紧急避让辅助、盲区监测、车道偏离预警等基础功能。更高级别的功能如高速领航辅助、拥堵跟车、记忆泊车与城区NOA导航辅助驾驶也已开放。在实际体验中，高速NOA的表现尤为突出。车辆能根据导航路线自动控制变道、识别匝道并智能调整速度，整个过程衔接自然，不会出现突兀的介入感。系统在变道前会提前打开转向灯，并评估后方车辆距离和速度，保证动作安全、流畅。
主动安全配置方面，腾势N9 DM可谓做到了“武装到牙齿”。全系标配自动紧急制动、前方碰撞预警、倒车横向预警、后向来车警示、行人识别、自动泊车辅助等功能，高配车型更加入驾驶员疲劳监测系统与车内生命体征监测功能。后者可在车门锁止后通过毫米波雷达检测车内微小呼吸频率，一旦检测到儿童或宠物遗留车内，会自动鸣笛报警并推送至车主App，同时开启空调送风，降低中暑风险。
动力方面，其中腾势N9 DM 2026款 尊荣型，搭载2.0T插混动力，其中2.0T发动机，发动机最大功率152kW，发动机最大扭矩325N·m，电机最大马力925Ps，纯电续航为230km，综合续航为1330km。作为一台超过5.2米的大型SUV，腾势N9 DM在驾驶时并没有想象中的笨重感。方向盘转向精准，阻尼适中，车身姿态控制得当。得益于前双叉臂+后多连杆的底盘结构和电驱四驱系统，车辆在高速变道或紧急避让时表现稳定，没有明显的侧倾。云辇-A智能空气悬架系统是腾势N9 DM的另亮点。
N9 DM的底盘调校由腾势与奔驰联合团队完成，注重“动态平衡”而非单纯柔软。云辇-A系统与VMC整车运动控制技术的结合，让这台庞然大物在任何工况下都能保持姿态稳定。VMC系统能实时监控悬架行程、转向角度、横摆速率等参数，在高速过弯时自动分配四轮驱动力，减少外侧车轮负载，降低转向风险。底盘隔震表现出色，小幅颠簸几乎被完全吸收。即便是经过减速带或连续坑洼，车身也没有明显多余弹跳。悬架支撑强度足够，但不生硬，兼顾舒适与操控。
总结：
综合来看，2026款腾势N9 DM已经跳脱了传统“新能源豪华SUV”的单一定义。它并非依靠配置堆叠来营造豪华感，而是通过平台化技术、智能安全体系与驾控平衡实现了产品的全面成熟。易三方平台赋予它强大的动态稳定性与结构安全性，云辇-A悬挂系统带来了堪比行政级轿车的舒适体验，而三电机插混架构则兼顾了性能与能耗。
