极氪001焕新版试驾: 900V平台有多好开? 一试便知

极氪001焕新上市，为消费者带来了不少惊喜。新款车型起售价26.98万元，限时优惠价25.98万元起，无疑提升了性价比。在技术层面，新车采用900伏全新平台，双电机版本性能全面升级，让驾驶乐趣和安全保障同步提升。同时，全系标配激光雷达+千里浩瀚H7辅助驾驶系统，将驾驶智能化体验推向新高度。值得注意的是，极氪官方已明确表示，2026年前不会推出新换代版本，只会通过OTA升级不断完善软件功能。如果你正在考虑高端智能猎装轿跑，这次极氪001无论是硬件还是后续可持续升级能力，都很适合追求科技与品质的消费者。

先说设计风格，这次极氪001采用了全新的分层式内饰设计。乍一看，整个中控台和门板的层次感很明显，不同材料和色彩的搭配让视觉效果更丰富。触摸感受上，Monaco NAPPA头层真皮覆盖区域非常柔软细腻，质感明显比普通合成皮更高级。车内不少细节地方都用上了千鸟格纹饰板，这种经典的花纹让内饰多了几分优雅复古的韵味，不再单调。极氪这次在材料选用上很用心，不光是为了好看，更注重触感和耐用性。比如充电区域覆盖了麂皮绒材质，触摸起来绵软而温暖，增加了细节的温馨感。储物盒内部还做了植绒处理，不管是放钥匙还是手机，都不会担心被刮花，平时用着很安心。再说到金属覆盖件，采用了PVD真空镀膜工艺，看起来光泽度很高，且耐磨耐划，摸上去冰凉而坚实，整体提升了整个内饰的档次感。

中控区域最引人注意的是16英寸的3.5K超清向日葵中控屏，并且支持30度旋转，这是极氪为了提升操作便利性做的设计。屏幕的清晰度和色彩表现都很不错，触控反馈灵敏，菜单界面简洁直观，操作起来非常顺手。配合车内的39.3英寸AR-HUD抬头显示以及13.02英寸的高清机长仪表，整个驾驶舱的信息化体验非常丰富。尤其是机长仪表和AR-HUD还能联动，实现双屏信息显示，驾驶时可以同时看到导航、车速、辅助驾驶状态等多项信息，减少驾驶员视线转换，提高安全性。后排乘客也没被忽视，配备了8英寸的后排娱乐控制屏，支持音视频播放和座椅调节，提升了后排乘坐的娱乐体验。

说到乘坐舒适性，这次焕新版极氪001引入了伊姆斯躺椅，后排座椅的舒展角度最大达到125度，结合4向电动腿托和2向电动脚踏，腿托最大延展达350毫米，调节范围达到87度，这些数字听起来挺科幻，但亲身体验后确实感受到后排乘客能拥有接近躺卧的体验。尤其是腿托的延展和角度调节范围很大，长途乘坐时腿部疲劳感明显减轻。如果你经常带家人出行或者习惯后排乘坐，这种舒适度提升是非常实用的。值得一提的是，这还是极氪第一次把高舒适性的座椅配备到猎装版车型，这对于那些追求空间和舒适兼顾的用户来说是个好消息。

在座椅包裹性和材料上，采用了柔软的真皮包裹，缝线工艺细腻，触感舒服且耐看。座椅内部填充物软硬适中，既有支撑性又不会让人感觉硬邦邦，长时间乘坐依然保持舒适。支持按摩功能的设计也很贴心，尤其是后排按摩躺椅，可以选择多种按摩模式，能有效缓解乘坐疲劳。对于经常需要长时间坐车的用户来说，这一点非常加分。

细节方面，车内灯光的氛围调节也做得很到位，配合“星空音乐厅”的主题，车内氛围灯采用了多色可调设计，夜晚乘坐时能营造出温馨又不失时尚的氛围。音响系统调校也值得一提，音质清晰，低频有力，配合座舱的隔音效果，听音乐或者看电影都有很好的沉浸感。车内隔音性能不错，风噪和路噪控制得较为到位，整体静谧性高，营造出舒服的乘坐环境。

在用料和工艺方面，整车内饰的做工给人感觉扎实且细腻。接缝处紧密，材质拼接自然，没有明显的缝隙或者粗糙感。无论是触摸哪一个部位，都能感受到极氪在提升内饰品质上的努力。毕竟中大型车型的用户对车内品质要求较高，焕新版的设计和做工能够满足这部分消费者的期待。

动力方面，作为一款搭载全栈自研900V架构的新能源车型，它的动力数据确实很吸引人。综合最大功率达到680千瓦，官方宣称百公里加速2.83秒，续航CLTC工况最高能达到810公里，支持最高12C的充电倍率，官方说只要7分钟就能把电量从10%充到80%。刚坐进车里启动，电动车特有的静谧感立刻让人放松，没有传统发动机启动时的噪音和震动，整车给人一种非常纯净的状态。起步时动力输出非常平顺，没有丝毫迟滞，轻踩油门就能感觉到车辆轻快地开始加速，特别适合城市里走走停停的路况。动力响应非常灵敏，给人的感觉是车子随叫随到，这一点对日常驾驶体验影响很大，尤其在拥堵路段或者需要频繁变道时，非常省心。

真正让我印象深刻的是加速表现。试驾时选择了一段较为宽阔的路段，深踩油门的瞬间，车辆明显感受到一股强劲的推背感，动力爆发力十足。官方说的2.83秒破百，实测感觉并不夸张，加速过程线性且持续，车速迅速攀升，且没有出现电动车那种动力突然间爆发然后又平稳下来的感觉，反而是动力输出非常均匀，驾驶时信心满满。座椅紧紧包裹着身体，整个加速体验既刺激又不失舒适，这种感觉很难用语言完全表达，但确实能感受到极氪对动力调校的用心。相比市面上不少同级别电动车，这台车的动力表现更显得扎实且连贯。

高速行驶时，极氪001依然能保持充足的动力储备，超车和加速都很轻松。踩下油门，动力马上响应，车辆稳定性和操控性都表现不错。得益于900V高压平台，动力系统效率高，热管理做得很好，连续高速加速时电机温度控制得当，没有出现动力衰减的情况。长时间高速巡航时，车内噪音控制良好，底盘保持稳固，给人踏实的驾驶感。高速上的动力储备让人觉得充满信心，无论是超车还是变道都能轻松应对。

续航方面，官方CLTC工况810公里的数值很吸引人。我的实际体验是，在结合市区和高速的混合路况下，续航表现相当稳定，虽然很难完全达到官方数字，但实际日常使用中，续航完全够用，不用太担心频繁充电。车辆搭载的能量回收系统可以多档位调节，驾驶者可以根据路况选择回收力度。比如在市区堵车或者下坡路段，适当提高能量回收，不仅提升续航，还能提升驾驶的参与感。通过调节，能很灵活地找到节能和驾驶乐趣的平衡点。

充电速度是极氪001的另一大亮点。支持最高12C充电倍率，7分钟就能把电池从10%充到80%，在我实际观察的充电过程中，充电功率非常高且稳定，充电桩和车辆的温控系统配合得很好，没有出现功率波动或者过热减速的情况。快速充电的体验对现代用户来说非常重要，尤其是快节奏生活中，能够在短时间内补充大量电量，极大减少了充电焦虑。相比传统电动车需要半小时甚至更久的充电时间，极氪001的充电效率显得更具竞争力。

900V高压平台不只是提升动力的技术亮点，更带来了效率和稳定性的提升。相比传统400V架构，高压平台能降低电流损耗，减少发热，提高系统整体的能效比和耐用度。试驾过程中能明显感受到动力输出的流畅和持续，不用担心长时间激烈驾驶后动力下降或者系统限流的问题。热管理系统也表现优异，全程动力输出保持稳定，座椅和方向盘没有异常发热感，保证了驾驶的舒适度和安全感。

总结来说，极氪焕新版001的动力系统表现给我留下了很深的印象。它不仅拥有强劲的加速能力和充沛的动力储备，而且续航和充电效率也非常实用，兼顾了性能和日常使用的便利。动力的线性输出和良好的悬架配合，让驾驶体验既有激情又不失舒适，满足了不同驾驶需求和场景。特别是900V高压平台带来的效率和稳定性优势，使得这台车在动力表现上更具竞争力。

如果你正在考虑买一台动力强劲、续航靠谱且充电快速的新能源车，极氪001值得亲自去试驾体验。毕竟动力系统的表现直接关系到驾驶乐趣和用车便利，只有亲自感受才能真正知道它是否符合你的期待。就我个人的体验来说，极氪001在动力和续航上的综合表现是非常均衡且令人满意的，能满足日常通勤、周末出游甚至长途驾驶的多样需求。希望我的分享能给你选车时提供一些参考和帮助。